Je rijdt Frankrijk in, radio aan, tolpoorten achter je, vakantiegevoel volop. Tot je ineens een bord ziet met “ZFE” en je je afvraagt: heb ik nu die Crit’Air sticker nodig, of kan ik doorrijden?
In 2026 wordt die vraag belangrijker dan ooit. Frankrijk breidt milieuzones uit, controles worden normaler, en regels verschillen per stad. Dat is precies waarom Nederlandse reizigers met een (huur)auto, camper of motor vaak pas te laat ontdekken dat ze iets hadden moeten regelen.
Wil je het meteen goed doen, zonder gedoe met verkeerde gegevens of een mislukte aanvraag? Regel je sticker via de bestelpagina voor de Crit’Air sticker, dan help ik je met snel en correct aanvragen.
Crit’Air is een Franse milieusticker die laat zien hoe “schoon” je voertuig is. Je krijgt een categorie van 0 tot en met 5. Hoe lager het nummer, hoe schoner het voertuig. Elektrisch is 0, oudere diesels zitten vaak hoger.
Wat is er in 2026 anders dan een paar jaar terug?
Belangrijk om te weten: Frankrijk heeft wel landelijke kaders, maar steden bepalen hun eigen grenzen en toelating. De ene stad laat Crit’Air 3 nog toe, de andere niet. En regels kunnen strenger worden, ook binnen hetzelfde jaar.
Deze afkortingen lijken op elkaar, maar ze voelen anders in de praktijk.
ZFE (Zone à Faibles Émissions)
Dit is de vaste milieuzone. Die geldt (meestal) het hele jaar door. Je ziet bij het inrijden borden die aangeven dat je een ZFE binnen rijdt. Hier is Crit’Air het vaakst relevant, want deze zones liggen rond grote steden en drukke gebieden.
ZPA (Zone à Protection de l’Air) en ZPA-Alert
Dit zijn tijdelijke smogmaatregelen. Denk aan: het waait niet, lucht blijft hangen, uitstoot stapelt op. Dan kan een prefectuur ineens strengere regels activeren. Dat kan in een stad zijn, maar soms ook breder, afhankelijk van de regio.
Praktisch herken je dit zo:
De belangrijkste les: zelfs als je normaal geen ZFE in hoeft, kan een tijdelijke ZPA ervoor zorgen dat je toch een sticker nodig hebt.
Crit’Air is er niet alleen voor personenauto’s. Dat is een veelgemaakte aanname.
In veel zones vallen deze voertuigen er ook onder:
Welke categorie jij krijgt, hangt af van bouwjaar en emissienorm. Twee auto’s van hetzelfde merk kunnen dus tóch een andere sticker krijgen.
Een handige vuistregel voor 2026: in veel ZFE’s zijn vooral Crit’Air 0, 1 en 2 nog breed welkom. 3, 4 en 5 krijgen steeds vaker beperkingen, of vallen als eerste buiten de boot bij aanscherpingen.
In 2026 is de grote verandering simpel: alle Franse steden boven 150.000 inwoners moeten een ZFE hebben. Dat zijn er veel, verspreid over het hele land. Dus niet alleen de bekende miljoenensteden, maar ook regionale trekpleisters en knooppunten waar je onderweg langs rijdt.
Je komt Crit’Air het vaakst tegen in en rond:
Bekende voorbeelden van bestemmingen waar je het geregeld tegenkomt zijn Parijs, Lyon, Marseille, Toulouse, Nice, Montpellier, Strasbourg, Bordeaux en Grenoble.
Let op: de precieze grenzen verschillen sterk. Soms is het alleen de binnenstad, soms bijna de hele metropool. En in bepaalde steden kan parkeren binnen de zone ook onder dezelfde regels vallen. Je kunt dus “net buiten het centrum” denken te zitten, terwijl je hotel of parkeerplaats wél binnen de ZFE ligt.
Een compact overzicht om je gevoel erbij te geven:
| Stad (voorbeeld) | Waar zit de zone grofweg? | Waarom je alert moet zijn |
|---|---|---|
| Parijs (Grand Paris) | Binnen de A86-zone (A86 zelf vaak uitgezonderd) | Grote kans dat je erdoorheen rijdt of parkeert |
| Lyon | Binnen de ring en belangrijke stadsassen | Regels kunnen streng zijn, ook voor doorrijders |
| Lille | Metropoolbreed, inclusief delen van snelwegen | Je rijdt er snel “per ongeluk” in |
| Strasbourg | Met omleidingen buiten de zone | Handig als je wilt vermijden, maar dan moet je het wel weten |
| Montpellier | Strengere toelating, oudere categorieën vaker geweerd | Populaire stop richting Zuid-Frankrijk |
Zie dit als richting, niet als complete kaart. Steden passen grenzen aan, en gemeenten rondom een stad kunnen ook meetellen.
Parijs (Grand Paris)
Rond Parijs is de kans groot dat je een ZFE raakt, zelfs als je “Parijs niet in” gaat. De zone ligt grofweg binnen het traject van de A86, met veel aangesloten randgemeenten. De A86 zelf is in de praktijk vaak een belangrijke scheidslijn (en niet altijd onderdeel van de beperkingen), maar het venijn zit in de afritten, hotels en parkeerplekken net erbinnen.
Wat je in 2026 veel ziet: Crit’Air 4 en 5 zijn al verboden in de zone. Voor Crit’Air 3 geldt dat Parijs die categorie nog (onder voorwaarden) toestaat tot eind 2026, met tijdvakken op werkdagen. Dat klinkt ruim, maar als je op het verkeerde moment de verkeerde route kiest, heb je alsnog gedoe.
Lyon
Lyon ligt op een route die veel Nederlanders nemen richting Alpen en Zuid-Frankrijk. De ZFE ligt in en rond het stedelijk gebied, en kan ook belangrijke wegen omvatten, zoals delen van M6 en M7. Regels kunnen strak zijn, waardoor je soms beter om de stad heen rijdt via een ring of omleiding (afhankelijk van je categorie).
Het praktische punt: je hebt de sticker niet alleen nodig als je “een stadswandeling” plant. Ook doorrijden door de zone telt.
Veel problemen ontstaan niet bij het plannen van je eindbestemming, maar bij de details.
Een paar herkenbare situaties:
Je rijdt naar de Alpen en volgt je navigatie blind.
Navigatie kiest vaak de snelste route, en die kan precies langs of door een stedelijke zone gaan. In regio’s rond Lyon, Grenoble of Strasbourg kan dat sneller misgaan dan je denkt.
Je hotel ligt net binnen de zone.
Dat ene leuke hotel met parkeerplek kan binnen de ZFE liggen, terwijl het “niet in het centrum” voelt. Als je dan pas bij aankomst gaat zoeken, ben je te laat.
Je plant een P+R of parkeert in de stad.
In sommige steden valt parkeren binnen dezelfde regels als rijden. Dus zelfs als je maar een klein stukje in de zone rijdt om te parkeren, loop je risico.
Je reist in een periode met kans op smog.
Zeker in warmere maanden, of bij windstil weer, kunnen tijdelijke maatregelen strenger zijn. Dan kan een gebied waar je normaal oké zit, opeens beperkingen krijgen.
Route-check tip: kijk niet alleen naar “stad X”, maar ook naar ringwegen, gemeenten rondom de stad, en je parkeerplek. Een sticker is vaak de makkelijkste manier om die onzekerheid weg te nemen.
Dit is de kern. Niet iedereen heeft elke dag een Crit’Air sticker nodig, maar in 2026 is het wél iets dat je snel raakt.
Je hebt de Crit’Air sticker echt nodig als je:
Je hebt ‘m meestal niet nodig als je:
Maar er zit een addertje onder het gras: sommige metropolen hebben zones die zo ruim zijn dat je ze raakt zonder het te merken. En bij tijdelijke smogmaatregelen kan de situatie per dag verschillen.
Wil je precies weten hoe dit werkt met een Nederlands kenteken en de categorie-indeling? Lees ook Hoe werkt Crit’Air voor Nederlandse auto’s?.
En als je ‘m direct wilt regelen, ga naar de bestelpagina voor de Crit’Air sticker.
Beantwoord deze vijf vragen eerlijk, dan weet je meestal genoeg:
Als je op één of meer vragen “ja” antwoordt, is regelen vaak de slimme keuze. Bij twijfel geldt: een sticker is goedkoper dan een boete, en het scheelt stress.
De meeste ellende komt niet door ingewikkelde regels, maar door simpele missers.
Te laat bestellen: je denkt “dat doe ik later wel”, en dan blijkt de levertijd net niet te passen bij je vertrekdatum. Regel het ruim op tijd.
Verkeerde voertuiggegevens: een typefout in kenteken of datum kan je in de verkeerde categorie zetten. Controleer alles dubbel.
Sticker niet zichtbaar geplakt: in Frankrijk hoort hij rechtsonder aan de binnenkant van je voorruit (passagierskant). In je dashboardkastje telt niet.
Denken dat buitenlandse auto’s vrijgesteld zijn: dat zijn ze niet. ZFE is er ook voor jou, met Nederlands kenteken.
Alleen aan rijden denken en parkeren vergeten: je rijdt misschien weinig in de zone, maar je parkeerplek kan binnen de regels vallen.
Wil je dat dit in één keer goed gaat, zonder twijfel over categorie of gegevens? Gebruik de bestelpagina voor de Crit’Air sticker, dan help ik met een snelle, nette aanvraag.
In 2026 kom je Crit’Air in Frankrijk veel vaker tegen, omdat meer steden een ZFE moeten hebben en tijdelijke smogmaatregelen ook blijven bestaan. Je hebt de sticker echt nodig zodra je een zone inrijdt of er parkeert, ook met een buitenlands kenteken, en ook als je “alleen maar doorrijdt”.
Wil je zonder stress onderweg, regel je Crit’Air sticker op tijd. Lees daarna ook de verdiepende gids Crit’Air aanvragen: levertijd, kosten en tips, dan vertrek je met een plan, en niet met hoop.
